|
|
|
|
Все документы на сайте бесплатны! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Методики испытания электрооборудования, релейная защита, нормативно-техническая литература |
|
| в помощь коллегам, студентам, а также всем заинтересованным лицам! |
|
|
|
Автоматический
переключатель секций шин
10кВ (АПСШ)!
ТАВР
- тиристорный АВР!
|
|
|
 Тиристорный
АВР начал завоёвывать свои
позиции совсем недавно.
Пока конечно это сложное
устройство работает не очень
надёжно, но всё в этом мире
совершенствуется, так что
может и доведут до ума и
ТАВР.
У
меня есть на сегодняшний день
только технические
условия на ТАВР и руководство
по эксплуатации на ТАВР
10кВ.
Можно
ознакомиться с материалом, если
у кого есть дополнительно что-нибудь
- присылайте, буду рад!
Если
появится ещё что-то обязательно
выложу. Ну а прямой конкурент
ТАВРу - ниже!
|
|
Автоматический
переключатель секций шин
(далее АПСШ) предназначен
для автоматического включения
секционного выключателя
при повреждении "рабочего"
ввода. Принцип действия
основан на оценке углового
сдвига между контролируемыми
напряжениями - как только
угловой сдвиг превысит уставку,
происходит отключение ввода.
Затем происходит сравнение
напряжений "здоровой"
секции и выбегающего на
обесточенной секции электродвигателя.
Как только устройство посчитает,
что (с учётом времени включения
секционного выключателя)
напряжения выбега и сети
совпадают - выдаётся сигнал
на включение секционного.
Мы
опробовали уже данное устройство
в деле. Мой совет всем, кто
думает приобретать АПСШ - лучше
пока подождать до исправления
алгоритма работы. Пока алгоритм
настолько "сырой",
что рисковать не стоит!
Кому
интересно можете скачать руководство
по эксплуатации>>>
и посмотреть размеры>>>.
|
|
 Исправили
уже алгоритм и с новым опробовали
в работе. Пока работает
нормально, практически без
замечаний. Основное замечание
к старому алгоритму АПСШ
заключалось в том, что при
одновременном снижении напряжения
на обеих секциях АПСШ не
работает, так как считает,
что отключать повреждённый
ввод нет необходимости,
так как включать секционный
выключатель тоже невозможно
- на второй секции напряжение
и так снижено. Это вроде
бы и правильно, но всё дело
в том, что после одновременного,
даже кратковременного, снижения
напряжения АПСШ по своему
старому алгоритму переходит
в непонятный режим и находится
в этом непонятном состоянии
5 секунд. Эти драгоценные
секунды не дают работать
штатному АВР ЗРУ. Понятно,
что такая работа АПСШ никого
не могла устроить в принципе.
Сейчас
уже алгоритм изменён и задержка
описанная выше составляет теперь
всего 0,02 секунды - время настолько
маленькое, что на работе штатного
АВР эта задержка сказаться не
может.
Опробование
работы нового алгоритма проводолось
при питании с секции шин 10кВ
электродвигателя мощномтью 2,5МВт.
При этом АПСШ сработал в течение
всего 300 миллисекунд - перерыв
питания электродвигатель практически
не заметил - как работал, так
и дальше стал работать не теряя
нагрузку.
Так,
что с новым алгоритмом работы
АПСШ работает пока без нареканий!
Внешний
вид устройства приведён на фото
справа. 
Внутреннее
устройство можно посмотреть
здесь>>,
а новое руководство по эксплуатации
скачать здесь>>.
|
|
|
